c4 1.6 e hdi 115 fap exclusive 2013

Citroenc4 picasso 1.6 hdi 110 fap cmp6 exclusive * revisionata * diesel volante multifunzione cerchi in lega da 16 cosa vuol dire far parte della community Segnala Annuncio. 30+ giorni fa. Citroen c4 picasso 1.6 hdi 110 fap cmp6 exclusive * revisionata * diesel. Provincia di Treviso, Veneto. € 4.900. 2007 ; 223.000 CitroenC4 1.6 E-HDI 115 FAP EXCLUSIVE ETG6 Prix TTC d' occasion 11 990 € - Assurance Kilométrage 101 000 km Boîte de vitesse Automatique Énergie Diesel Millésime 2013 Mise en circulation 04/2013 Localisation du véhicule Coëtmieux (22) Couleur Gris Garantie Garantie 6 mois Référence 2128 Rapport Historique Vérifier avec Motorisation Citroën C4 Picasso 2 1.6 HDi / BlueHDi 115. Révision et entretien C4 Picasso 2 1.6 HDi / BlueHDi 115 . Caractéristiques du véhicule. Marque CITROËN Modèle C4 Picasso II Année 02/2013 Puissance Moteur 115 CV (85 KW) Cylindrée 1560 cm3 Nombre de cylindres 4 Nombre de valves 2 Propulsion Traction avant Type de Moteur Diesel Injection Injection CITROENC4 1.6 E-HDI 115 FAP EXCLUSIVE 2013. Fermeture exceptionnelle de notre garage du 11 au 14 Novembre 2021 inclus NAVIGATION. Accueil; Véhicules d'occasions; Entretien/réparation; Contact; Twitter. Facebook. Fermer. CONTACT. ENVOYER UN EMAIL. MESSAGE ENVOYÉ ! Votre message a été envoyé avec succès. UNE ERREUR FitsCitroen C2 18 Front Brake Kit 6 Pot Calipers 350mm X 32mm Rotors - $1538.80. Fits Citroen C2 18 Front Brake Kit 6 Pot Calipers 350mm X 32mm Rotors Les Sites De Rencontres Gratuit Les Plus Visités. Infos Volvo XC60 B4 diesel AWD année 2022 VS Marque Volvo Catégorie SUV Carburant Diesel Modèle XC60 Année 2022 Prix XC60 B4 diesel AWD 49630 Mecanique Volvo XC60 B4 diesel AWD VS Cylindrée 4cyl. bi-turbo hybride 48v Puissance 197 ch à 4000 tr/min Transmission 4x4 Couple 420 nm à 1750 tr/min Performances Volvo XC60 B4 diesel AWD VS Vitesse max 180 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Volvo XC60 B4 diesel AWD VS Poids à 1912 kg Taille réservoir 71 litres Pneumatique 235/60R17 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 483/1410 dm3 Infos Citroen C4 ë électrique année 2022 Marque Citroen Catégorie Berline Compacte Carburant Electrique Modèle C4 Année 2022 Prix C4 ë électrique 35600 Infos éléctriques Citroen C4 ë électrique année 2022 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie 50 kWh Consommation éléctrique 16 kWh Recharge sur WallBox de 7 kW CA à 80% 7 heures, 30 minutes Puissance maximum de recharge sur superchargeur 100 kWh Temps minimum de recharge sur superchargeur 40 minutes Puissance Moteur 1 136ch à 3700 Trs/min Couple Moteur 1 260Nm à 300 Trs/min Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 350 Km Autonomie max 380 Km Puissance de la batterie brut 50 kWh Puissance totale Citroen C4 ë électrique année 2022 Puissance 136ch à 3700 Trs/min Couple 260 Nm à - tr/min Mecanique Citroen C4 ë électrique Cylindrée Non renseignée Puissance - ch à - tr/min Transmission Avant Performances Citroen C4 ë électrique Vitesse max 150 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge 9€ Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Citroen C4 ë électrique Poids à 1541 kg Taille réservoir - litres Pneumatique 215/65R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 380/1250 dm3 Autres motorisation Volvo XC60 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Citroen C4 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2020 2021 2022 Infos Citroen C4 e-HDi 115 année 2013 Marque Citroen Catégorie Berline Compacte Carburant Diesel Modèle C4 Année 2013 Prix C4 e-HDi 115 22250 € Mecanique Citroen C4 e-HDi 115 année 2013 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 114 ch à 3800 tr/min Boite de vitesse Manuelle Transmission Avant Couple 270 Nm à 1750 tr/min Performances Citroen C4 e-HDi 115 année 2013 Vitesse max 190 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / L/100 km Autonomie optimale 1333 Km Autonomie moyenne 1579 Km Prix du plein 114 € Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 100 g/km Dimensions/Poids Citroen C4 e-HDi 115 Poids à 1275 kg Taille réservoir 60 litres Pneumatique 205/55R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 408 Litres Côte gratuite Citroen C4 e-HDi 115 2013 Autres motorisations Citroen C4 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2020 2021 2022 Les concurrents Citroen C4 e-HDi 115 2013 Les articles Citroen C4 nos annonces Citroen Citroen C5 Aircross BLUEHDI 180CH S&S SHINE EAT8 Diesel Automatique 17748 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 03/02/2020 Garantie 9 mois Prix de vente 31 880 € Mensualité NC Prix constructeur 41 180 € Remise de -9 300 € Citroen C4 Grand Picasso BLUEHDI 120CH FEEL S&S Diesel Manuelle 38679 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 12/06/2017 Garantie NC mois Prix de vente 16 440 € Mensualité NC Prix constructeur 32 360 € Remise de -15 920 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 19/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 19/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 € Infos Citroen C4 PureTech 130 année 2022 VS Marque Citroen Catégorie Berline Compacte Carburant Essence Modèle C4 Année 2022 Prix C4 PureTech 130 25100 Mecanique Citroen C4 PureTech 130 VS Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 131 ch à 5500 tr/min Transmission Avant Couple 230 nm à 1750 tr/min Performances Citroen C4 PureTech 130 VS Vitesse max 200 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Citroen C4 PureTech 130 VS Poids à 1247 kg Taille réservoir 50 litres Pneumatique 195/60R16 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 380/1250 dm3 Infos Seat Leon e-Hybrid 204 année 2022 Marque Seat Catégorie Berline Compacte Carburant Hybride Essence Modèle Leon Année 2022 Prix Leon e-Hybrid 204 36630 Infos éléctriques Seat Leon e-Hybrid 204 année 2022 Batterie Lithium-ion Li-Ion Puissance batterie kWh Consommation éléctrique kWh Puissance Moteur 1 116ch Couple Moteur 1 -Nm Emplacement Moteur 1 Avant Autonomie moyenne 56 Km Autonomie max 63 Km Puissance de la batterie brut kWh Puissance totale Seat Leon e-Hybrid 204 année 2022 Puissance 204ch Couple 350 Nm à - tr/min Mecanique Seat Leon e-Hybrid 204 Cylindrée 4cyl. inj. directe Puissance 150 ch à 5000 tr/min Transmission Avant Couple 250 nm à - tr/min Performances Seat Leon e-Hybrid 204 Vitesse max 220 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Cout d'une recharge Cout en électricité pour 100Km Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km Dimensions/Poids Seat Leon e-Hybrid 204 Poids à 1614 kg Taille réservoir 40 litres Pneumatique 225/40R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 270 dm3 Autres motorisation Citroen C4 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2020 2021 2022 Autres motorisation Seat Leon 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Startseite Gebrauchtwagen Peugeot Peugeot Partner Tepee Nordrhein-Westfalen Kreuztal Peugeot Partner Tepee HDi FAP 115 Style*MOD. 2014*AHK*KLIMA Dehn Automobile Nissan Note dCi Acenta Family-/Comfort-Plus-Paket € Fairer PreisPreisbewertung € 39576 Stendal, Sachsen-Anhalt 3,6 L/100km* - 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Ha interni accoglienti e ben rifiniti, e in allestimento Exclusive è riccamente accessoriata di serie ci sono anche i sedili con funzione di massaggio. Il a gasolio è vivace e parco nei consumi, ma il cambio robotizzato CMP-6 non stupisce né per dolcezza di funzionamento né per occasione del suo totale rinnovamento, la berlina compatta Citroën è stata allungata di qualche centimetro ora ne misura 433, 5 in più del vecchio modello e ora ha una linea meno personale, ma comunque è gradevole e proporzionata; migliorati gli interni, rifiniti con cura e realizzati con materiali di qualità. Cresciuto anche il bagagliaio, che con i suoi 408 litri misurati con il divano in uso pone la C4 ai vertici della categoria per capacità di alle sospensioni abbastanza rigide che comunque non fanno soffrire sulle asperità fra le curve la guida è gratificante e le reazioni sincere. Piacevole anche la vivacità del a gasolio da 111 CV, peraltro silenzioso e poco assetato; peccato che il cambio robotizzato CMP-6 non sia all’altezza del resto, perché manca di progressività nell’innesto dei rapporti ed è lento, sia in automatico sia selezionando le sei marce in modalità sequenziale. La Exclusive, l’allestimento più ricco, non è certo regalato, ma offre di serie accessori che molte rivali non possono avere nemmeno a pagamento per esempio il dispositivo che avvisa del sopraggiungere di un veicolo che si trova nell’angolo cieco dei retrovisori esterni, o l’Easy Parking System che, grazie ai sensori, “misura” lo spazio disponibile nei parcheggi in linea e visualizza nel cruscotto la difficoltà della accessori non sono presenti nella più economica Business, priva pure delle poltrone anteriori con funzione di massaggio ma, comunque, dotata di navigatore. In ogni caso il cambio robotizzato, il sistema Stop&Start e il recupero di energia in frenata utili per ridurre i consumi, il cruise control, il “clima” automatico bizona e la radio sono di serie anche nella Séduction, che permette di spendere ancora meno. VITA A BORDO Spaziosa e ben fattaA dispetto della consolle che sembra “invadere” lo spazio fra le ben profilate poltrone, davanti si viaggia comodi; e non c’è di che lamentarsi nemmeno dietro, grazie al divano largo e dal profilo piatto, in grado di ospitare tre passeggeri senza penalizzare chi siede al centro. Il bagagliaio, ben rifinito, è grande e si sfrutta a dovere grazie alla forma regolare, ma il dislivello fra la soglia e il pavimento è sensibile, e a divano ribaltato il piano di carico non resta e comandiIl cruscotto a effetto tridimensionale è appariscente oltre che completo e ben leggibile, anche grazie alla possibilità di schiarire il colore dell’illuminazione, ma per il resto la plancia ha un look sobrio e funzionale; buona la qualità dei materiali – i rivestimenti sono morbidi e gradevoli al tatto – e degli assemblaggi. I comandi si individuano con facilità e sono comodi da raggiungere e non mancano soluzioni pratiche di indubbia utilità per esempio nel pozzetto sotto il poggiagomiti c’è una presa di corrente a 220 V che permette di alimentare dispositivi come un PC voluminosa consolle diminuisce la sensazione di “ariosità”, ma ciò non toglie che davanti si stia comodi, ben trattenuti dai fianchi rivestiti in pelle delle poltrone; ok pure la seduta, dall’imbottitura non troppo cedevole. Dietro, il divano largo e piatto non penalizza troppo chi sta al centro; peccato solo che manchino le bocchette del “clima”. Funzionale il cassetto di fronte al passeggero, climatizzato e dotato di utili ripostigli ricavati nello sportello; non meno utile il pozzetto nel tunnel chiuso da una saracinesca e anch’esso refrigerato, che può contenere un paio di bottiglie di mezzo litro e ospita la connessione per collegare un lettore mp3 alla i sedili in uso il baule è fra i più capienti della categoria, mentre a divano abbattuto qualche rivale offre di meglio e, soprattutto, non costringe a fare i conti con un gradino di 10 cm che va ad aggiungersi al dislivello di 19 cm fra soglia e pavimento. In ogni caso la sfruttabilità è corretta è possibile sovrapporre due grandi valigie e resta lo spazio per diverse borse morbide come pure s’apprezzano finiture e dettagli di serie, oltre a una pratica torcia estraibile, ci sono gli elastici fermabagagli nelle pareti e quattro ganci ai quali assicurare i sacchetti della spesa. Non manca nemmeno la botola “passante” nascosta dal bracciolo estraibile del divano per gli sci. COME VA Ti coccola e “beve” pocoLa carrozzeria è sufficientemente compatta per muoversi senza problemi nel traffico, potendo pure contare sulla comodità del cambio robotizzato e, quando si deve parcheggiare, sui sensori di distanza abbinati al dispositivo che valuta la difficoltà della manovra. Le sospensioni isolano bene dalle asperità senza rivelarsi cedevoli fra le curve la tenuta di strada è elevata, e lo sterzo preciso anche se poco diretto. Il turbodiesel è vivace, ma il cambio, lento nei passaggi di marcia, induce a prediligere la guida tranquilla; fra i pregi del motore anche i consumi, bassi in tutte le condizioni, e la silenziosità, pure ad andatura cittàLe dimensioni della Citroën C4 433 cm di lunghezza non mettono mai in difficoltà, lo sterzo richiede poco sforzo e a diminuire ulteriormente lo stress della guida cittadina c’è il cambio robotizzato nel traffico la berlina francese non impegna, e per giunta “beve” poco gasolio percorre oltre 14 km/l, anche grazie alla presenza del dispositivo Stop&Start che nelle brevi soste spegne il motore per poi riavviarlo – silenziosamente e senza vibrazioni – quando si rilascia il freno o si inserisce manualmente una marcia. Utile l’Easy Parking System di serie, che per mezzo dei sensori di distanza valuta lo spazio disponibile nei parcheggi in linea e visualizza nel cruscotto il grado di difficoltà della manovra. Fuori cittàPer quanto non vanti una potenza da primato, il turbodiesel risulta sempre pronto e vivace nel rispondere all’acceleratore. Peccato per il cambio, troppo lento sia in automatico sia quando si selezionano le marce – muovendo la leva nel tunnel o agendo sulle palette al volante – in modalità sequenziale. Preciso lo sterzo, che però è poco diretto perciò non si adatta alla guida sportiva che pure sarebbe bene assecondata dalle sospensioni, sufficientemente “solide” per favorire la tenuta di strada, e al tempo stesso capaci di filtrare come si deve le asperità. Bene i consumi i 17 km/l sono a portata “di piede”. In autostradaUna volta inserita la sesta marcia non resta che godersi il viaggio i fruscii restano fuori dall’abitacolo e il motore – che all’occorrenza garantisce riprese vivaci – gira a regimi contenuti e non infastidisce affatto. Dunque, in autostrada il comfort è inappuntabile, tanto che il solo vero neo va attribuito all’impianto audio di serie, colpevole di una resa acustica al di sotto delle aspettative. Comodo il cruise control di serie con cinque posizioni di memoria. Da migliorare i freni se sollecitati intensamente tendono a perdere tono, mentre la loro efficacia – altrimenti ottima – cala sensibilmente. QUANTO È SICURA Ha un’ottima pagellaDi primo piano i risultati riportati nei crash test EuroNcap, che sono valsi alla berlina francese la valutazione massima, ossia cinque stelle. Completa di tutto il necessario, la dotazione di serie può essere ulteriormente arricchita con un pacchetto che include, fra l’altro, i fari bixeno e il dispositivo che fa vibrare il sedile se si supera inavvertitamente la linea di cinque stelle, ossia la valutazione massima, che l’EuroNcap ha assegnato alla C4 si basano su punteggi parziali di assoluto rilievo 90 punti percentuali per la protezione dei passeggeri, 85 per i bambini assicurati a seggiolini Isofix, 43 per la tutela dei pedoni in caso di investimento e ben 97 per i dispositivi di assistenza alla sicurezza. D’altra parte la dotazione di serie è molto ricca oltre all’Esp integrato dal sistema che facilita le ripartenze in salita c’è un set di airbag con quelli per la testa estesi ai posti dietro. Inclusi nel prezzo anche il cruise control e i fendinebbia. A pagamento si possono avere i proiettori bixeno a orientamento automatico, forniti in un pacchetto che include i sedili riscaldabili, il monitoraggio della pressione delle gomme e l’apparato che segnala – facendo vibrare il sedile – l’involontario superamento della linea di mezzeria. NE VALE LA PENA? Non costa poco, ma vale moltoMeno originale del vecchio modello, ma pure equilibrata e non priva di carattere, è una berlina costruita con cura, che offre lo spazio necessario a una famiglia e che garantisce un comfort degno di vetture di categoria superiore. Fra le curve si muove con precisione e sicurezza e può contare su un motore vivace e parco nei consumi, ma in fatto di piacere di guida si sconta la lentezza del cambio. Il prezzo non è basso, ma ampiamente giustificato dalla dotazione, che su questa versione Exclusive è davvero al inserisce in un segmento di mercato molto affollato e non costa poco, però ha buoni argomenti per convincere per esempio una linea filante e gradevole, seppure non originalissima, oppure le finiture, davvero al livello delle migliori proposte della categoria. Ma la vera differenza la fa la ricca dotazione, effettivamente completa di tutto quanto si possa desiderare non solo per la sicurezza ma pure per la “qualità della vita a bordo”, e che comprende dispositivi che la concorrenza non offre nemmeno a pagamento. Su strada la Citroën C4 è sicura e piacevole da guidare, anche grazie al motore brillante; peccato, però, che il cambio robotizzato risulti troppo lento oltre che brusco. È una buona scelta per chi desidera una berlina spaziosa, anche in fatto di bagagliaio, e al di là della dotazione tiene d’occhio il rapporto fra prestazioni e consumi, che è un altro dei punti di forza di questa francese. PERCHÈ SÌ BauleLa soglia molto rialzata rispetto al piano di carico costringe a qualche sacrificio con i bagagli pesanti, ma il vano è ampio e si sfrutta con facilità; curati anche i dettagli pratici, come i ganci e le reti cura riservata agli interni è al livello della migliore concorrenza, con materiali piacevoli in grado di soddisfare il tatto e la vista, in particolare il morbido rivestimento della plancia e montaggi a essere ottimamente insonorizzato, il turbodiesel convince con un’erogazione pronta, fluida e molto piacevole; e, qualità da non trascurare di questi tempi, si accontenta di poco gasolio in qualsiasi condizione d’ bene al loro compito garantendo adeguato comfort anche sui fondi imperfetti, ma non per questo risultano troppo cedevoli in curva, anzi garantiscono la solidità d’appoggio necessaria per avere elevata tenuta di strada e stabilità, anche nelle manovre brusche. PERCHÈ NO CambioIl funzionamento del robotizzato è al di sotto delle aspettative non solo i passaggi di marcia avvengono troppo lentamente anche quando si usa la modalità manuale-sequenziale, ma risultano bruschi e penalizzano il piacere di condizioni normali garantiscono una potenza decelerante superiore a quella della maggior parte delle rivali. Peccato, però, che l’impianto perda tono nell’uso intenso, e che gli spazi d’arresto – altrimenti ai vertici della categoria – tendano ad allungarsi mancanza della maniglia di sblocco, l’unica soluzione per sollevarlo è utilizzare come appiglio l’incavo superiore del portatarga una soluzione scomoda e poco pratica, visto che se l’auto non è perfettamente pulita ci si sporca la i sei altoparlanti, la non eccelsa qualità dell’impianto audio di serie si traduce in una resa acustica che lascia a desiderare il suono è poco pulito e la qualità dell’ascolto ne risente, soprattutto ad andatura autostradale. SCHEDA TECNICA I nostri rilevamenti Scheda tecnica VELOCITÀ MASSIMA Rilevata Dichiarata in DRIVE a 3500 giri 191,1 km/h 190 km/h ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata 0-100 km/h 12,2 11,2 secondi 0-400 metri 18,3 121,9 km/h non dichiarata 0-1000 metri 33,7 154,8 km/h non dichiarata RIPRESA IN DRIVE Secondi Velocità di uscita Dichiarata 1 km da 40 km/h 31,7 154,6 km/h non dichiarata 1 km da 60 km/h 29,9 155,4 km/h non dichiarata da 80 a 120 km/h 9,6 non dichiarata CONSUMO Rilevato Dichiarato In città 14,5 km/litro 21,3 km/litro Fuori città 17,2 km/litro 26,3 km/litro In autostrada 13,7 km/litro non dichiarato Medio 15,4 km/litro 23,8 km/litro FRENATA Rilevata Dichiarata da 100 km/h 35,9 metri non dichiarata da 130 km/h 60,8 metri non dichiarata ALTRI VALORI Rilevati Dichiarati A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 133 km/h Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,0 metri 10,7 Cilindrata cm3 No cilindri e disposizione 4 in linea Potenza massima kW CV/giri 82 111/3600 Coppia max Nm/giri 285/2000 Emissione di CO2 grammi/km 109 Distribuzione 2 valvole per cilindro No rapporti del cambio 6 robotizzato + retromarcia Trazione anteriore Freni anteriori dischi autoventilanti Freni posteriori dischi Quanto è grande Lunghezza/larghezza/altezza cm 433/179/149 Passo cm 261 Peso in ordine di marcia kg 1290 Capacità bagagliaio litri 408/1183 Pneumatici di serie 205/55 R 16 I NOSTRI RILEVAMENTI I nostri rilevamenti Scheda tecnica VELOCITÀ MASSIMA Rilevata Dichiarata in DRIVE a 3500 giri 191,1 km/h 190 km/h ACCELERAZIONE Secondi Velocità di uscita Dichiarata 0-100 km/h 12,2 11,2 secondi 0-400 metri 18,3 121,9 km/h non dichiarata 0-1000 metri 33,7 154,8 km/h non dichiarata RIPRESA IN DRIVE Secondi Velocità di uscita Dichiarata 1 km da 40 km/h 31,7 154,6 km/h non dichiarata 1 km da 60 km/h 29,9 155,4 km/h non dichiarata da 80 a 120 km/h 9,6 non dichiarata CONSUMO Rilevato Dichiarato In città 14,5 km/litro 21,3 km/litro Fuori città 17,2 km/litro 26,3 km/litro In autostrada 13,7 km/litro non dichiarato Medio 15,4 km/litro 23,8 km/litro FRENATA Rilevata Dichiarata da 100 km/h 35,9 metri non dichiarata da 130 km/h 60,8 metri non dichiarata ALTRI VALORI Rilevati Dichiarati A 130 km/h effettivi il tachimetro indica 133 km/h Diametro di sterzata tra due marciapiede 11,0 metri 10,7 Cilindrata cm3 No cilindri e disposizione 4 in linea Potenza massima kW CV/giri 82 111/3600 Coppia max Nm/giri 285/2000 Emissione di CO2 grammi/km 109 Distribuzione 2 valvole per cilindro No rapporti del cambio 6 robotizzato + retromarcia Trazione anteriore Freni anteriori dischi autoventilanti Freni posteriori dischi Quanto è grande Lunghezza/larghezza/altezza cm 433/179/149 Passo cm 261 Peso in ordine di marcia kg 1290 Capacità bagagliaio litri 408/1183 Pneumatici di serie 205/55 R 16 PHOTOGALLERY

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